我国汽车零部件基础原材料发展怎么样？

　　理论上来说，全车的金属部件，基本都能用铝合金去制造。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

　　铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金．但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

　　零部件产品的质量、工艺与稳定性主要与基础原材料、元器件质量稳定性相关。可以说，原材料与元器件是高品质汽车零部件的基础。据记者采访了解，目前国内原材料、元器件性能不够，一致性不好导致零部件品质达不到要求。“零部件工业“四基”全面落后，首要发展的是关键基础材料。由于行业对发展基础材料的不重视，没有上下游企业的协力合作，导致自主零部件产品性能一直无法提高。“原材料问题是行业发展共性困惑。除此之外，一些关键原材料还必须依赖进口，这也是造成目前一些自主零部件产品性能得不到市场认可的原因。汽车行业‘四基'首要发展的是基础原材料”。

　　巧妇难为无米之炊。如果基础原材料发展不起来，面临未来持续3～5年的汽车工业新常态，日益趋严的竞争环境会使我国自主品牌整车与零部件都会受到很大的冲击，可以说关键基础材料关系到我国汽车行业实现由大变强。

目前应用在汽车上比较多的有：

　　1、全铝发动机。应用的车型非常多，不一一举例了。

　　2、全铝车身。比较常见的是奥迪A8。

　　3、轮毂。

　　4、一些部件。如悬挂系统中的羊角、摆臂等。

　　5、一些周边产品。如车顶行李架等 。

　　铝合金的最大优势是轻，但成本也较高，还有一些物理特性的限制，目前应用于汽车上也是有限的（厂家的成本控制很严格）。