浅析汽车车身钣金件撑拉复位的注意事项

在进行撑拉复位时，应先仔细观察车辆损伤情况，并进行必要的检测。

可用对角线测量法检测车身、驾驶室和发动机室等的变形情况。根据检测结果，可以确定哪个部位是主要的变形部位，以及其变形的程度如何；汽车钣金件哪个部位是次要的和附属的变形部位。

由于汽车在碰撞时所承受的外力作用位置和方向不同，力在车体内传播情况也就不同，造成的变形也就各不相同。根据变形特点和变形程度可以选定撑拉部位和施加的力的大小。

对于局部单一的小变形，在关键部位施加一个与原来受力方向相反的作用力，可以使变形得到恢复。

但对车体大面积、多处撞伤，采用一点撑拉是不合适的，首先因为拉力过大可能导致板件拉裂，其次虽然变形部分得到暂时校正，但未变形部分受外力作用会产生变形或内部残余应力。车辆在使用中由于内应力松弛而产生新的变形，故撑拉修复应采用专用工具，并多点、多方位、主次分明地施加外力，边测量边复位，确保未变形部分不受力，适时加热敲击，使变形恢复恰到好处。

车门表面局部凹陷，可通过车门窗口下沿的夹缝（玻璃升降空隙），以内门板的窗边棱作支撑，用撬具将凹陷撬起。在垫撬的同时，用锤轻击凹陷四周，以消除内力并尽快恢复原来形状。为保证车门在撬垫处不受损伤，可在支点处和敲击部位垫一块胶皮或木板。