关于汽车零部件驾驶室撞伤修复的要求

对于局部撞伤，驾驶室损坏但没有影响到骨架变形，一般可采用敲击的方法校正。必要时使用一些专用工具，如鹤嘴锤和特别形状的垫铁等。如果骨架已撞击变形，应将骨架校正和外壳校正结合起来同时进行。若外壳容易拆下，可分开单独校正。

如果汽车零部件驾驶室撞击十分严重，无法直接校正，可局部解体校正。

用手电钻或手动砂轮将原来焊点打开，然后用钢锯或气割将外层卸下。当变形范围较大时，外层可分片取下，分别校正后再统一组装。

在校正整平时应注意各部件之间的配合，而且应注意材料在焊接时的收缩变形，以免给后面的装配带来困难。

当车门和驾驶室分别修复后，应进行装配与调试。

装配质量要求：车门装到驾驶室上，应转动自如；车门关闭后没有弹出的感觉；门面边缘与驾驶室的配合间隙应均匀；车门锁止灵活，锁舌啮合深度应达到设计要求。

调整方法：先调整上、下门铁链距离至合适，车门转动灵活，然后进行如下调整和校正。

首先观察车门前后两条立缝的上、下间隙是否均匀。如果车门顶缝前小后大，底缝前大后小，说明由于门铰链或固定板处板料弯曲造成车门下沉，可对此进行校正。

车门底缝应与门框下横梁之间有5~6mm的间隙，以免在使用过程中，由于变形和磨损引起车门下沉而磨损门框下横梁。与此同时，车门和驾驶室门框的外平面应进行调整。前面通过铰链内外移动，后面通过锁扣内外移动实现车门和驾驶室外平面齐平。车门位置确定以后，调整止冲器，使止冲器芯头和止冲器高低对位准确，啮合良好，启闭灵活。如发现启闭不灵活，可在止冲器滑块内加点机油润滑。如果啮合宽度不够6mm，可在止冲器芯子下面加一垫板，垫板厚度应保证啮合良好，又不因垫块过高而碰撞驾驶室边框。

如果车门与驾驶室门框的前后两条立缝上、下缝隙一致，而顶缝和底缝的缝隙前后相差较大，一般是驾驶室变形所致。此时观察止冲器在芯子里的位置，当门上芯子偏低，低于止冲器，说明驾驶室前角下沉，须用专用撑拉工具修复。若底缝隙前端小而后端大，说明门框后角下沉，其校正方法与上述相反。

在装配过程中，随机出现的问题较多，应找出具体原因进而确定切实可行的方法。