防止汽车冲压件产生翻料、扭曲的方法有哪些？

压紧材料。改进传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙(即模具闭合时，卸料板与凹模贴合，而容纳材料处卸料板与凹模的间隙为材料厚t-0.03～0.05mm)。可以使冲压中卸料板运动平稳，而材料又可被压紧。关键成形部位，卸料板一定做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨(压)损，而无法压紧材料的缺陷。利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲。

合理安排下料顺序。在级进模中，下料顺序的安排有可能影响到冲压件成形的精度。针对汽车冲压件细小部位的下料，一般先安排较大面积之冲切下料，再安排较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。

在凸模刃口端部修出斜面或弧形。这种方法可以有效减缓冲裁力。冲裁力降低后，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，避免冲压件产生翻料、扭曲现象。

注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。如果冲切刃口有磨损，就会使材料所受拉应力增大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大，所以应做好维护工作，避免冲切刃口磨损。

增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸(正常的卸料镶块厚H+0.03mm)，以增加对凹模侧材料的压力，从而抑制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。